SE VOLVIÓ A DESCARRILAR EL TREN MAYA: 123 PASAJEROS DESALOJADOS Y EL GOBIERNO LO LLAMA “PERCANCE DE VÍA”. La tarde del lunes 31 de agosto, el último vagón del Tren Maya salió parcialmente de los rieles apenas 50 metros después de salir de la estación San Francisco de Campeche. El convoy cubría la ruta Cancún-Palenque. 123 pasajeros a bordo. Nadie resultó lesionado. Los trasladaron en autobús hasta la estación Edzná para continuar el viaje. La Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios abrió investigación. Las causas: desconocidas.
El gobierno federal evitó usar la palabra descarrilamiento. Lo llamó “percance de vía” en su comunicado oficial. El mismo eufemismo de siempre. Porque llamarle descarrilamiento a un descarrilamiento del Tren Maya es políticamente inconveniente cuando se trata de la obra insignia de la 4T, la que costó más de 300 mil millones de pesos y la que AMLO prometió que transformaría el sureste mexicano.
Este no es el primer incidente. El Tren Maya acumula una serie de percances desde su puesta en marcha que han alimentado las dudas sobre la calidad de su construcción, el mantenimiento de la infraestructura y la seguridad de los pasajeros. Una obra que mueve turistas, que fue vendida como símbolo de modernidad y desarrollo, y que no puede completar una ruta sin que uno de sus vagones salga de la vía a 50 metros de la estación de salida. Eso no es mala suerte. Es un patrón.
La pregunta que el gobierno federal no responde es directa: ¿cuántos incidentes más tienen que ocurrir antes de que se garantice que el Tren Maya es seguro para los pasajeros que lo abordan? Porque “solo fue el susto” no es una política de seguridad ferroviaria. Es una disculpa.
